前回は海上運賃の現状を紹介した。今回は、航空貨物市場の動向についてご紹介します。
世界的な電子商取引や貿易に牽引され、航空貨物は常に短納期・緊急輸送の重要なチャネルとなってきた。しかし、2024年以降、航空貨物市場は新たな変化に直面している。政策の引き締め、キャパシティーの縮小、地域紛争が絡み合い、運賃、スペースの確保、効率に影響を与えている。
中小企業にとって、海上輸送と航空輸送を柔軟に使い分けるにはどうすればよいのだろうか。本稿では、世界の航空貨物の最新動向と2025年のトレンド予測をまとめたので、参考にしていただきたい。
上半期、特に中国-米国間の航空貨物は、越境Eコマースの受注に牽引されて急増した。しかし、5月以降、米国は小額の中国製品に対する「デ・ミニマス」免税政策を停止し、一部の動きの速い製品に対する航空貨物需要が直接的に減少した。
世界の航空貨物のベンチマークである Freightos Air Indexは前年同期比で約7%下落した 。
航空貨物のキャパシティは急速に拡大しすぎ、一部の路線ではすでに供給過剰となっている。
(2025年7月データ、出典：Freightos Terminal）
中国-北米： キャパシティコントロールにより運賃は上昇し、堅調な価格設定を維持。
中国-欧州 航路：多数の貨物船が米国航路から欧州航路にシフトし、競争が激化したため、運賃が下落。
中東航路： 6月に発生したイスラエルとイランの領空侵犯により、地域的な滞貨が発生し、運賃が大きく変動した。
米国は 2027年までにデ・ミニマス 免税措置を全面的に廃止する予定であり 、これは小型・軽量の電子商取引商品の航空貨物モデルに大きな影響を与えるだろう。
貨物船のキャパシティは増加し続けると予想され、需要がそれに追いつかない場合、価格はさらなる下落圧力に直面する可能性がある。
新たな地政学的紛争が起こらなければ、航空貨物価格は "横ばいからやや弱含み "で推移するだろう。
時間的感応度が高く、製品量が少なく、単価の高い輸出業者にとって、航空貨物は依然としてかけがえのない輸送手段である。しかし、価格の変動や政策の不確実性を考慮すると、以下のような方法が推奨される：
商品カテゴリー別に輸送を配分する： 高額商品や緊急性の高い商品には航空貨物を、バルク商品には海上貨物を利用する。
事前に倉庫リソースを計画する： 海外の倉庫と組み合わせて在庫を事前に配置し、効率を向上させ、航空輸送のプレッシャーを軽減する。
ロジスティクス・プラットフォームと緊密なコミュニケーションを保つ： 最新のスペースの空き状況や通関に関するアドバイスを得る。
政策変更を監視する： 免税規則やルート政策が変更された場合、輸送モデルを迅速に調整する。
現在では、海外倉庫での在庫管理＋航空貨物の調整＋エンド・ツー・エンドのフルフィルメントという統合ソリューションを提供するサービスプラットフォームもあり、中小企業のスピードとコスト削減の両立を支援している。このアプローチは、すでにeコマース・プラットフォームの顧客から好評を得ている。
結論
海上輸送に比べ、航空輸送は機動性が高い反面、コストの変動も大きい。輸出企業にとって、航空貨物の変動期を乗り切るには、航路動向の把握、政策動向のモニタリング、マルチチャネル・サービス・プラットフォームの柔軟な活用が鍵となる。
早期の在庫準備、柔軟なルーティング、リソースの統合、長期的な計画が、着実なグローバル展開の基本戦略であることに変わりはありません。
航空貨物＋倉庫保管のアプローチを検討されている場合は、 北米、ヨーロッパ、オーストラリア、中東ですでに現地に根ざしたオペレーション経験を持ち、より迅速で信頼性の高い配送を、より少ないミスステップで可能にするアブラシベストックスのようなサービスプラットフォームをご検討ください。